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水冷軸承座密封問題的改進方案是什么?

2022-11-07

水冷軸承座密封改進措施

FAG進口帶座軸承密封改進措施“多級卸壓密封技術”檢測帶座軸承密封環,降低兩側壓差,降低潤滑脂泄漏的實際效果,將泄漏的潤滑脂流回油箱,避免軸密封泄漏。實際性能指標:“多級卸壓密封技術”實驗帶座軸承密封環可從主軸軸承起點拆卸更換,無正常漏油安全事故。實際研究方向如下。


選擇橡膠密封件,調整密封環的性能

由于船舶辦公環境和零孔密封橡膠圈的缺陷,采用或開發了新的密封橡膠圈,更適合船尾軸中間軸承。實驗研究思路主要用于橡膠密封件的選擇和安裝。采用多組韌性好、抗老化、耐磨的原材料,制成具有損傷自賠償功能、接觸面積科學合理的密封橡膠圈,進行有計劃的耐磨密封試驗,適用于木船軸的中間FAG選用我國現有的關鍵技術,改進進口帶座軸承密封圈和橡膠密封技術,以滿足要求。


這是因為這個理論是一項需要長期研究的核心技術。有限元法主要用于液壓密封件的結構和壓縮變形的科學研究,為整體設計提供參考。選擇設計分析和實驗方法,減少摩擦表面的工作壓力,減少摩擦磨損。實驗研究方法應用于科學研究液壓密封件的耐磨性和使用壽命。根據各種橡膠密封件的測試,選擇合適的帶座軸承密封圈,逐步改進。材料和額外機器的選擇在于不同類型的主要參數。功能安全的主要參數是待密封介質的壓力環境溫度,以及待密封軸的外徑和速率。一般評價新產品壓力突出表面的表面粗糙度。腐蝕、結塊趨勢、固體等邊緣標準包括使用環境和產品特點。它對高固體含量或水泥砂漿在密封設計中起著基本的作用。


FAG開發進口帶座軸承密封設計


水冷軸承座潤滑脂泄漏嚴重,單級密封的實際效果不理想。為了適應軸系統的結構尺寸,準備開發設計一種新型的尾軸帶座軸承密封系統軟件。舊系統采用二次密封和擋油環結構,新擋油環可防止油箱內潤滑脂沿切向泄漏。如果一級密封泄漏,潤滑脂正在進入兩個密封室的腔。由于腔內有漏油控制回路,泄漏的潤滑脂不能在內腔造成工作壓力,二級密封不易泄漏。不難看出,多級卸壓密封減少了易耗配件的破壞程度,延長了使用壽命。密封選用正壓橡膠環和負壓橡膠環。


物質密封時,一級密封墊片介質的工作壓力超過軸密封的氣體壓力,即使根據一級硅膠圈和二級硅膠圈,也有少量物質。在內外壓差的影響下,硅膠圈牢固壓在主軸軸承上,發揮密封效果;FAG在軸承運行過程中,泵的密封氣體壓力超過大氣壓力,一級密封環起作用。潤滑脂進入密封環1產生的泄漏壓力轉化為機械能,密封環骨架密封2緊緊壓在主軸軸承上,發揮密封效果。因此,多級密封是液壓機的差異,根據二次密封元件,而不是擠壓成型或扭簧,根據壓力結構規定,也可加橡膠環完成多級密封,進一步提高密封使用壽命,避免頻繁更換密封,充分發揮更好的密封實際效果。


水冷軸承座

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